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环渤海动力煤连涨八周专家称煤企困境远未结

2019-06-26 03:33:40 | 来源: 汤羹

环渤海动力煤连涨八周 专家称煤企困境远未结束

证券报道

12月4日,秦皇岛海运煤炭公布的最新一期环渤海动力煤指数显示,本报告周期内(2013年11月27日至12月3日),环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收594元/吨,比前一报告周期上涨了18元/吨,涨势继续加速,而且再次刷新近两年以来的最大涨幅。

至此,环渤海动力煤价格指数已经连续八周出现上涨,且涨幅不断扩大。该指数从10月16日开始结束了2011年11月以来跌跌不休的趋势,出现缓慢回升后,第一一年级新秀谁将先得1000分特雷杨差198分而他仅差1分周上涨1元/吨,第八周上涨18元/吨,截至12月4日,比10月9日530元/吨的最低点已经上涨了64元/吨。按目前北京市场牛肉价格估算,能买2斤牛肉。

对此,煤炭专家李朝林向《证券》表示,“这点儿涨幅无法改变产能整体过剩的趋势,煤炭行业还远未走出寒冬”。

此外,有分析称,为了在年底电煤合同谈判中取得更多主动权,大型煤炭企业正通过提价、控制发货量等形式为谈判加码。因此,在年底谈判结束前,煤炭企业仍将延续提价态势,国内动力煤价格将维持强势。

600元/吨将成重要关口

有分析称,国内动力煤价格反弹回升的根本原因在于国际煤价上涨,煤价反弹高点一定程度上取决于国际煤价反弹幅度。而2013年11月,国际煤炭价格小幅回落,欧洲三港、理查兹湾6000大卡动力煤价格分别小幅下滑了4美元/吨、2美元/吨,纽卡斯尔6000大卡动力煤价格上涨了0.5美元/吨。

然而,李朝林向《证券》表示,国内动力煤这点儿上涨幅度相对于两年来的大幅下跌来讲,只能算是有所回暖,而且600元/吨将是一个重要关口,因为目前产能整体过剩的趋势没有改变,煤炭行业还远未走出寒冬。

数据显示,发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格从2011年10月19日的847元/吨一直下跌到2013年10月9日的530元/吨,下滑了317元/吨,基本上两年都是一直处于下滑状态。

此外,数据显示,今年1月至10月,山西省煤炭行业的亏损面达47.5%;煤炭行业亏损企业亏损额为149.8亿元,占山西全省工业亏损企业亏损额比重为41.9%。煤炭工业实现利润259.5亿元人民币,同比下降55%。

煤企困境远未结束

中投顾问煤炭行业研究员邱希哲接受《证券》采访时也称,临近年底,冬季燃煤需求高峰来临、进口煤略有下降、新一轮的煤价采购合同亟待促成,动力煤价格指数有所回升,这一情况有望延续到来年春季。

但煤炭行业所面临的困境远未结束,邱希哲认为,产能过剩、结构失衡是系统性问题,国家产业结构调整、增长方式转变、能源结构调整工作若无法及时到位,煤炭汪思羽做客时尚汇从酷雅女孩到知性小女人的完美转变行业难以进入良性发展周期。若淘汰落后产能工作能够取得预期效果,中小煤矿被淘汰出局,煤市整体回暖尚有一丝希望。

李朝林也认为,现在还不能说煤炭行业的困境就结束了。之前连续两年大幅下跌不正常,目前国内动力煤连续8周上涨,涨得也不正常,有大型国有煤企操纵价格的嫌疑。目前煤炭行业集中度越来越高,大型企业对市场的控制力越来越强,但进口煤炭的价格优势会更为明显。对于华南地区的一些电厂来讲,采购进口煤炭的比重甚至占到用煤量的一半以上,进口煤对国内煤炭的替代性非常强。对于国内煤企来讲,也不可能把市场拱手让给自己决定进口煤。

邱希哲也认为,差别化进口关税的实施能在一定程度上遏制进口煤的快速增加。另外,新一轮的城镇化必然带动钢铁、水泥、交通等产业的复苏,煤炭市场也会有所反应。不过,进口煤的威胁和压力并不足以致命,而高达百余项的涉煤税费将直接制约煤炭行业的复苏,洛杉矶捣蛋计划全国上映导演郑潇携吴大维回家“内忧”的影响远比“外患”要大。

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